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La restauration du camion avance au grés du temps. La calandre étant vraiment déformée, il a été plus judicieux de la reconstruire. Les barres sont des bandes de tôle pliées en deux, en laissant une certaine largeur car les chevrons (d'origine) viennent s'emboîter à l'arrière des barres verticale. Ces barres sont mises en place sur un gabarit pour les maintenir parallèles et respecter l'ecartement. Une bande de tôle fait le tour et chaque barre est soudée dessus. La nouvelle calandre est ensuite fixée à l'intérieur de l'habillage du radiateur.

Les freins avant sont refait. Conduire le camion était presque dangereux car le freinage était mauvais, surtout après plusieurs freinages. Les garnitures étaient séchées et lisses, donc peu adhérentes dans les tambours. Les garnitures sont remplacées par Philippe (Broutard-forum camions Citroën). J'ai vraiment senti la différence, sachant que l'arrière est aussi à refaire et que les commandes sont à câbles.

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La bâche a été confectionnée par l'établissement BAUDOIN à Charly sur Marne (02). Spécialiste dans le rénovation et confection de sellerie entre autre, un très beau travail a été réalisé. La bâche est en coton comme à l'époque, les sanglons en cuir teinté et rivetés.

La participation du P32 à La Ferté-Alais 2010 fut un super moment. Le trajet (2h pour 95km) fut fatiguant quand même mais quelle bonheur. Bon d'accord, panne d'allumage au retour à Melun et rapatriement en remorque derrière le 23 échelle de Michel. La sortie 2011 à La Ferté-Alais s'est déroulée sans incident. Bâché, le camion arbore sa véritable silhouette.

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